買車對于現在許多家庭來說，已經不是什么大問題了，基本上家家戶戶都有一輛小轎車。但是不同價位的汽車，質量肯定不同。以輪胎而論，有些輪胎可以使用好長時間，但是有的輪胎的使用壽命就很短，這就是氧化鎂在其中的奧秘了，那么橡膠輪胎專用氧化鎂怎么樣呢？

  橡膠工業常用的氧化鎂有兩種,一種是純的,活性表面的,另一種能同酸起反應。難以煆燒的鎂,是非活性的,通常是不純,曾經作過天然橡膠的最初的無機硫化促進劑。現在很少用這種鎂,只是當膠料中含有大量陶土,因而干燥的情況下,才用他減少交聯度。目前大量使用活性氧化鎂,尤其用其鹵素聚合物。在輪胎中氧化鎂能有效抑制硫黃與橡膠的反應,使交聯密度降低;膠料中保持了較多的游離硫,使H抽出力有所提高;膠料的焦燒時間和正硫化時間隨氧化鎂用量提高有所延長,膠料的加工安全性得以改善。

  在輪胎行業，需要注意的一個是含量90-95之間，不是太重要的指標，但是不能低于90，灼燒適量小于0.5，水分有要求，一般低于0.5就可以了，堆積密度也是一個重要的指標。電纜行業，鈣含量不能過高，否則電纜橡套會變脆，發生漏電等危險情況，影響使用壽命。水分不能過高，否則電纜表皮會會出現水泡，篩余物過高就會產生砂眼，也會出現漏電等現象。一般地說應該是用輕質的，但是活性在40-60好用。